盤錦市人民政府

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          索 引 號: pjsrmzf-2019-001416 主題分類: 2019年
          發(fā)文機(jī)關(guān): 盤錦市政府 成文日期:
          標(biāo)  題: 關(guān)于對市政協(xié)八屆二次會議《關(guān)于完善我市交通信號設(shè)施的提案》(第080號)的答復(fù)
          發(fā)文字號: 發(fā)布日期: 2019-09-29
          主 題 詞:

          關(guān)于對市政協(xié)八屆二次會議《關(guān)于完善我市交通信號設(shè)施的提案》(第080號)的答復(fù)

          發(fā)布時間:2019-09-29 瀏覽次數(shù):586

          尊敬的龐亞宏委員:

           

                 您在市政協(xié)八屆二次會議上提出的《關(guān)于完善我市交通信號設(shè)施的提案》我們已收悉,現(xiàn)就您在提案中提出的涉及公安機(jī)關(guān)工作的有關(guān)問題答復(fù)如下:


                一、關(guān)于全市交通信號燈統(tǒng)一換成支臂式的問題


            目前,市公安交警支隊轄區(qū)內(nèi)的設(shè)置的信號燈崗的樣式是按照道路規(guī)劃而統(tǒng)一設(shè)計的。設(shè)計部門針對不同的道路環(huán)境,設(shè)計出相適應(yīng)的信號燈按照樣式,全部符合《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》[GB14886-2006]內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求,并且滿足信號燈安裝數(shù)量和位置的基本原則,即為:至少有一個信號燈組的安裝位置能確保,在該信號燈組所指示的車道上的駕駛?cè)?,位于?規(guī)定的范圍內(nèi)時均能清晰觀察到信號燈。若不能確保駕駛?cè)嗽谠摲秶鷥?nèi)能清晰觀察到信號燈顯示狀態(tài)時,應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志。

          表1 交叉口視距要求

          道路設(shè)計車速

          (km/h)

          30

          40

          50

          60

          70

          80

          距停車線

          最小距離(m)

          50

          65

          85

          110

          140

          165

           

                經(jīng)過我支隊相關(guān)人員排除,我支隊轄區(qū)內(nèi)不存在不符合交叉口視距要求的現(xiàn)象。

           

                二、關(guān)于增加信號燈倒計時讀秒設(shè)備的問題

           

                智能交通系統(tǒng)發(fā)展到今天已經(jīng)是城市交通管理的一個必然方向,其發(fā)展分為三個過程分別為:崗區(qū)單點(diǎn)定配時、中心聯(lián)網(wǎng)控制定配時、自適應(yīng)的信號控制。目前最先進(jìn)的控制模式即為自適應(yīng)的控制模式,該模式的工作原理為:配合每一個路口的流量采集系統(tǒng),將采集到的車流量信息統(tǒng)一反饋給中心信號控制系統(tǒng),如此可形成單點(diǎn)自適應(yīng)或者區(qū)域自適應(yīng)兩種控制方式。當(dāng)采用單點(diǎn)自適應(yīng)時,將會根據(jù)某一個方向的車流量多少來決定這個一個方向放行時間的長短,當(dāng)然會有一個最大時間和最小時間,其中最大時間是用來限制不會出現(xiàn)無限制的放行造成其他方向的不便,最小時間是用來保障行人和車輛能夠安全的通過。區(qū)域自適應(yīng)是將一個區(qū)域的信號機(jī)都實(shí)現(xiàn)適應(yīng)的功能,將采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳回到中心信號控制系統(tǒng),通過運(yùn)算后分配給各個崗區(qū),形成區(qū)域協(xié)調(diào)的信號控制,使該區(qū)域的車輛通行效率達(dá)到最優(yōu)化。

           

                目前盤錦交警支隊采用的信號控制系統(tǒng)為西班牙telvent公司的ITACA系統(tǒng),該系統(tǒng)是國際主流的智能信號控制系統(tǒng),檢測設(shè)備使用的比利時TraffiCom視頻監(jiān)測器,此檢測器是國際頂級的視頻檢測系統(tǒng)。將這兩個系統(tǒng)組合使用,可精準(zhǔn)的檢測出崗區(qū)所有通行的車輛信息,智能控制系統(tǒng)可根據(jù)采集到的信息,智能分析出最優(yōu)的信號配時,形成單點(diǎn)或者區(qū)域性的最優(yōu)控制方案。如安裝倒計時設(shè)備,需采用定配時的方式控制信號燈方可使用,但交通流是動態(tài)的每一個崗區(qū)、每一個路段在不同的時間段、不同的日期形成的車流是不固定的,比如節(jié)假日、商場大型活動、學(xué)校開學(xué)都會對周邊道路形成較大的影響,現(xiàn)在采用的智能系統(tǒng)在采集到異常流量數(shù)據(jù)經(jīng)過幾個周期的綜合分析運(yùn)算后可形成相應(yīng)的調(diào)整,但是如果設(shè)置成定配時就不能做出智能調(diào)整,無法形成最優(yōu)的通行方案。目前,我支隊正在研究探討最新設(shè)計生產(chǎn)的新一代信號燈倒計時器,對其與智能信號系統(tǒng)的匹配性進(jìn)行評估,如其可以符合兼容標(biāo)準(zhǔn),我們將逐步進(jìn)行更新安裝。

           

                三、關(guān)于路口增加攝像頭拍照禁止右轉(zhuǎn)線直行的問題

           

                目前,市公安交警支隊轄區(qū)內(nèi)交叉口的設(shè)置的電子警察均符合《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》[GAT832-2009]及《遼寧省公安機(jī)關(guān)交通管理部門交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置使用管理工作規(guī)范》要求,已對占用右轉(zhuǎn)車道直行的車輛開展抓拍。但是轄區(qū)部分路段由于道路改擴(kuò)建等因素影響,至使輔路無電子警察監(jiān)控設(shè)備(例如您提到的惠賓街東西方向),對于此類問題交警支隊將逐步將其列入改造計劃,逐步完成您提出的建議。另外您提出向紅崗(即您提出的向海大道火車站路段)南側(cè)最右側(cè)車道建議設(shè)置左轉(zhuǎn)車道的建議,由于火車站已經(jīng)開放二樓送站區(qū)域,現(xiàn)在此處左轉(zhuǎn)及掉頭車輛需求減少,所以暫不設(shè)置。

           

                四、關(guān)于適當(dāng)取消部分路段密集式的交通信號設(shè)備的問題

           

                市公安交警支隊設(shè)置的所有信號燈崗均符合《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》[GB14886-2006]內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求,而且與2017年清華大學(xué)交通研究所專家做出的《盤錦市道路交通設(shè)計》相符,合理的設(shè)置信號燈崗可起到良好的交通優(yōu)化,避免交通事故的發(fā)生(以惠賓街街為例,在泰山路至向海大道中間路段設(shè)置信號燈崗以后,該路段一般以上交通事故明顯減少,并且極少發(fā)生行人傷亡事故)。并且交警支隊在信號燈崗密集路段采用區(qū)域協(xié)調(diào)控制,可根據(jù)檢測器及后臺服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)線性綠波減少司機(jī)等待時間。

           

                五、關(guān)于部分路口交通信號燈可按人、車流量進(jìn)行智能優(yōu)化設(shè)置的問題


                市公安交警支隊已成立信號優(yōu)化專業(yè)小組,負(fù)責(zé)根據(jù)轄區(qū)實(shí)時車流情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,進(jìn)一步優(yōu)化信號配時,對我市信號系統(tǒng)進(jìn)行徹底排查整改,利用前端檢測器與中心信號系統(tǒng)配合,科學(xué)優(yōu)化交通信號配時方案,從而實(shí)現(xiàn)智能化交通的最終目標(biāo)。2018年至今共優(yōu)化交通信號配時方案97個信號燈崗,其中向海大道17個,泰山路14個,興油支路8個,遼河路17個,金城路8個,中華路15個,紅旗大街6個,興隆臺大街2個,石油大街5個,友誼街5個。具體措施如下:

           

                1、實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制。將主、次干道信號燈路口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制并優(yōu)化,運(yùn)用“慢進(jìn)快出”、“截流、分流”等控制策略,采用“綠波帶”、“紅波帶”等控制方式,在高峰時有效均衡交通流、緩解擁堵;在平峰時保證交通流連續(xù)、暢通,提高通行效率,確保市民出行安全、順暢。目前已在向海大道、泰山路、遼河路、中華路的平峰雙向綠波,高峰單向綠波。

           

                2、實(shí)現(xiàn)智能感應(yīng)控制。交警支隊利用TraffiCom視頻監(jiān)測器,采集道路上車流量信息,實(shí)時傳輸?shù)教栁奶匦盘枡C(jī),配合中心信號系統(tǒng),根據(jù)實(shí)際情況在車流量較少的交叉路口的夜間時段,采用感應(yīng)控制模式根據(jù)車流檢測來靈活分配綠燈信號,從而大大提高交叉口的通行效率,減少綠燈時間浪費(fèi)。

           

                3、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。交警支隊根據(jù)道路交通實(shí)際情況,依據(jù)GB14886-2016標(biāo)準(zhǔn),將市內(nèi)夜間通行量比較少路口的信號燈精細(xì)化管理,平峰左轉(zhuǎn)車流量少的崗區(qū)關(guān)閉左轉(zhuǎn)燈37處。將左轉(zhuǎn)燈建設(shè)不合理更改滿屏燈28處。通過控制模式進(jìn)行更改提高了路口通行效率。

           

                六、關(guān)于在非主干道路旁劃分停車位的問題

                

                2018年至今交警支隊針對城區(qū)停車位情況開展排查,期間共排查路段155段,停車泊位22592個。根據(jù)排查情況,在日月興城小區(qū)周邊泰山路和科技街路段、石油大街西段、興油支路等路段,分別設(shè)置限時停車位限時停車區(qū)域,有效緩解停車難問題


            感謝您對公安工作的支持與關(guān)注,也歡迎您在以后對我們的工作隨時監(jiān)督和及時提出寶貴意見。

           

                                               盤錦市公安局

                                          2019年5月28日

           

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